1. એર ઇન્ટેક એર ફિલ્ટર તત્વની જાળવણી.
એર ફિલ્ટર એ એક ઘટક છે જે હવાની ધૂળ અને ગંદકીને ફિલ્ટર કરે છે. ફિલ્ટર કરેલ સ્વચ્છ હવા કમ્પ્રેશન માટે સ્ક્રુ રોટર કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે. કારણ કે સ્ક્રુ મશીનની આંતરિક ગેપ ફક્ત 15u ની અંદરના કણોને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો એર ફિલ્ટર તત્વ ચોંટી જાય છે અને નુકસાન થાય છે, તો 15u કરતા મોટા કણોનો મોટો જથ્થો સ્ક્રુ મશીનના આંતરિક પરિભ્રમણમાં પ્રવેશ કરશે, જે માત્ર ઓઇલ ફિલ્ટર તત્વ અને તેલના દંડ વિભાજન તત્વની સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકી કરશે, પરંતુ મોટી માત્રામાં કણો સીધા બેરિંગ કેવિટીમાં પ્રવેશ કરે છે, બેરિંગ વેરને વેગ આપે છે અને રોટર ક્લિયરન્સમાં વધારો કરે છે. સંકોચન કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે, અને રોટર સુકાઈ જાય છે અને મૃત્યુ પામે છે.
અઠવાડિયામાં એકવાર એર ફિલ્ટર તત્વને જાળવી રાખવું શ્રેષ્ઠ છે. ગ્રંથિના અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢો, એર ફિલ્ટર તત્વને બહાર કાઢો અને એર ફિલ્ટર તત્વની આંતરિક પોલાણમાંથી એર ફિલ્ટર તત્વની બાહ્ય સપાટી પરના ધૂળના કણોને ઉડાડવા માટે 0.2-0.4Mpa સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરો. એર ફિલ્ટર હાઉસિંગની અંદરની દિવાલ પરની ગંદકી સાફ કરવા માટે સ્વચ્છ ચીંથરાનો ઉપયોગ કરો. એર ફિલ્ટર તત્વને પુનઃસ્થાપિત કરો, ખાતરી કરો કે એર ફિલ્ટર તત્વના આગળના છેડે સીલિંગ રિંગ એર ફિલ્ટર હાઉસિંગની અંદરની સપાટી સાથે ચુસ્તપણે બંધબેસે છે. ડીઝલ-સંચાલિત સ્ક્રુ એન્જિનના ડીઝલ એન્જિન ઇન્ટેક એર ફિલ્ટરની જાળવણી એર કોમ્પ્રેસર એર ફિલ્ટર સાથે એકસાથે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, અને જાળવણી પદ્ધતિઓ સમાન છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, એર ફિલ્ટર તત્વ દર 1000-1500 કલાકે બદલવું જોઈએ. ખાણો, સિરામિક ફેક્ટરીઓ, કોટન સ્પિનિંગ મિલો વગેરે જેવા વાતાવરણ ખાસ કરીને કઠોર હોય તેવા સ્થળોએ દર 500 કલાકે એર ફિલ્ટર તત્વ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એર ફિલ્ટર તત્વને સાફ કરતી વખતે અથવા બદલતી વખતે, વિદેશી પદાર્થોને ઇનટેક વાલ્વમાં પડતા અટકાવવા માટે ઘટકો એક પછી એક મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. નિયમિતપણે તપાસો કે એર ઇન્ટેક ટેલિસ્કોપિક ટ્યુબ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે ચપટી છે અને ટેલિસ્કોપિક ટ્યુબ અને એર ફિલ્ટર ઇન્ટેક વાલ્વ વચ્ચેનું જોડાણ ઢીલું છે કે લીક થઈ રહ્યું છે. જો મળી આવે, તો તે સમયસર સમારકામ અને બદલવું આવશ્યક છે.
2. ઓઇલ ફિલ્ટરનું રિપ્લેસમેન્ટ.
નવું મશીન 500 કલાક ચાલે તે પછી ઓઇલ કોર બદલવું જોઈએ. તેને દૂર કરવા માટે તેલ ફિલ્ટર તત્વને કાઉન્ટર-રોટેટ કરવા માટે વિશિષ્ટ રેંચનો ઉપયોગ કરો. નવા ફિલ્ટર તત્વને ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સ્ક્રુ તેલ ઉમેરવું વધુ સારું છે. ફિલ્ટર તત્વને સીલ કરવા માટે, તેને બંને હાથ વડે ફરીથી ઓઇલ ફિલ્ટર સીટ પર સ્ક્રૂ કરો અને તેને મજબૂત રીતે સજ્જડ કરો. દર 1500-2000 કલાકે નવા ફિલ્ટર તત્વને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એન્જિન તેલ બદલતી વખતે તે જ સમયે તેલ ફિલ્ટર તત્વને બદલવું વધુ સારું છે. જ્યારે કઠોર વાતાવરણમાં ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ ટૂંકી કરવી જોઈએ. નિર્દિષ્ટ સમયગાળાની બહાર તેલ ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. નહિંતર, ફિલ્ટર તત્વના ગંભીર અવરોધને કારણે અને બાયપાસ વાલ્વની સહનશીલતા મર્યાદા કરતાં વધુ દબાણના તફાવતને કારણે, બાયપાસ વાલ્વ આપમેળે ખુલી જશે અને મોટી માત્રામાં ચોરીનો માલ અને કણો સીધા જ તેલ સાથે સ્ક્રુ હોસ્ટમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે ગંભીર પરિણામો. ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ ફિલ્ટર તત્વ અને ડીઝલ સંચાલિત સ્ક્રુ એન્જિનના ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વની ફેરબદલી ડીઝલ એન્જિનની જાળવણી જરૂરિયાતોને અનુસરવી જોઈએ. રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ સ્ક્રુ એન્જિન ઓઇલ તત્વ જેવી જ છે.
3. તેલ અને દંડ વિભાજકની જાળવણી અને બદલી.
તેલ અને દંડ વિભાજક એ એક ઘટક છે જે સ્ક્રુ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને સંકુચિત હવાથી અલગ કરે છે. સામાન્ય કામગીરી હેઠળ, તેલ અને દંડ વિભાજકની સેવા જીવન લગભગ 3,000 કલાક છે, પરંતુ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની ગુણવત્તા અને હવાના શુદ્ધિકરણની ચોકસાઈ તેના જીવન પર ભારે અસર કરે છે. તે જોઈ શકાય છે કે કઠોર ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં, એર ફિલ્ટર તત્વની જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું હોવું જોઈએ, અને પ્રી-એર ફિલ્ટરની સ્થાપના પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. તેલ અને દંડ વિભાજક જ્યારે તે સમાપ્ત થાય અથવા જ્યારે આગળ અને પાછળના દબાણનો તફાવત 0.12Mpa કરતાં વધી જાય ત્યારે તેને બદલવો આવશ્યક છે. નહિંતર, મોટર ઓવરલોડ થઈ જશે, દંડ તેલ વિભાજકને નુકસાન થશે, અને તેલ બહાર નીકળી જશે. રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: તેલ અને ગેસ બેરલ કવર પર સ્થાપિત દરેક કંટ્રોલ પાઇપ જોઈન્ટને દૂર કરો. ઓઈલ અને ગેસ બેરલના કવરમાંથી ઓઈલ અને ગેસ બેરલમાં વિસ્તરેલી ઓઈલ રીટર્ન પાઈપને બહાર કાઢો અને ઓઈલ અને ગેસ બેરલના ઉપરના કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દૂર કરો. તેલ અને ગેસના બેરલના ઉપરના કવરને દૂર કરો અને તેલ અને દંડ વિભાજકને બહાર કાઢો. એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ અને ઉપલા કવર પર ચોંટેલી ગંદકી દૂર કરો. નવું ઓઇલ ફાઇન સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરો. નોંધ કરો કે ઉપલા અને નીચલા એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ સ્ટેપલ અને સ્ટેપલ્ડ હોવા જોઈએ. એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ જ્યારે સંકુચિત હોય ત્યારે તેને વ્યવસ્થિત રીતે ગોઠવવા જોઈએ, અન્યથા તેઓ પેડ ફ્લશિંગનું કારણ બનશે. ઉપરનું કવર, ઓઈલ રીટર્ન પાઈપ અને કંટ્રોલ પાઈપો જેમ છે તેમ પુનઃસ્થાપિત કરો અને લીક માટે તપાસો.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-09-2023
