
| ડ્રિલિંગ કઠિનતા | એફ=૬-૨૦ |
| ડ્રિલિંગ વ્યાસ | Φ80-105 મીમી |
| આર્થિક ડ્રિલિંગની ઊંડાઈ | ૨૫ મી |
| મુસાફરીની ગતિ | ૨.૫/૪.૦ કિમી/કલાક |
| ચઢાણ ક્ષમતા | ૩૦° |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | ૪૩૦ મીમી |
| સંપૂર્ણ મશીનની શક્તિ | ૧૬૨ કિલોવોટ |
| ડીઝલ એન્જિન | યુચાઈ YC6J220-T303 |
| સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરની ક્ષમતા | ૧૨ મી³/મિનિટ |
| ડિસ્ચાર્જ દબાણ સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર | ૧૫બાર |
| બાહ્ય પરિમાણો (L × W × H) | ૭૮૦૦*૨૩૦૦*૨૫૦૦ મીમી |
| વજન | ૮૦૦૦ કિગ્રા |
| ગાયરેટરની પરિભ્રમણ ગતિ | ૦-૧૨૦ રુપિયા/મિનિટ |
| રોટરી ટોર્ક (મહત્તમ) | ૧૬૮૦N.m(મહત્તમ) |
| મહત્તમ પુશ-પુલ ફોર્સ | ૨૫૦૦૦એન |
| ડ્રિલ બૂમનો લિફ્ટિંગ એંગલ | ૫૪° ઉપર, ૨૬° નીચે |
| બીમનો ટિલ્ટ એંગલ | ૧૨૫° |
| ગાડીનો સ્વિંગ એંગલ | જમણે ૪૭°, ડાબે ૪૭° |
| લેટરલ હોરિઝોન્ટલ સ્વિંગ વાહનનો કોણ | જમણે-૧૫° ~ ૯૭° |
| ડ્રિલ બૂમનો સ્વિંગ એંગલ | જમણે ૫૩°, ડાબે ૧૫° |
| ફ્રેમનું લેવલીંગ એંગલ | ૧૦° ઉપર, ૯° નીચે |
| એક વખતની એડવાન્સ લંબાઈ | ૩૦૦૦ મીમી |
| વળતરની લંબાઈ | ૯૦૦ મિનિટ |
| ડીટીએચ હેમર | એમ30 |
| ડ્રિલિંગ સળિયા | Φ64*3000 મીમી |
| ધૂળ એકઠી કરવાની પદ્ધતિ | શુષ્ક પ્રકાર (હાઇડ્રોલિક સાયક્લોનિક લેમિનર ફ્લો) |