ડ્રિલિંગ કઠિનતા | એફ=૬-૨૦ |
ડ્રિલિંગ વ્યાસ | Φ80-105 મીમી |
આર્થિક ડ્રિલિંગની ઊંડાઈ | ૨૫ મી |
મુસાફરીની ગતિ | ૨.૫/૪.૦ કિમી/કલાક |
ચઢાણ ક્ષમતા | ૩૦° |
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | ૪૩૦ મીમી |
સંપૂર્ણ મશીનની શક્તિ | ૧૬૨ કિલોવોટ |
ડીઝલ એન્જિન | યુચાઈ YC6J220-T303 |
સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરની ક્ષમતા | ૧૨ મી³/મિનિટ |
ડિસ્ચાર્જ દબાણ સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર | ૧૫બાર |
બાહ્ય પરિમાણો (L × W × H) | ૭૮૦૦*૨૩૦૦*૨૫૦૦ મીમી |
વજન | ૮૦૦૦ કિગ્રા |
ગાયરેટરની પરિભ્રમણ ગતિ | ૦-૧૨૦ રુપિયા/મિનિટ |
રોટરી ટોર્ક (મહત્તમ) | ૧૬૮૦N.m(મહત્તમ) |
મહત્તમ પુશ-પુલ ફોર્સ | ૨૫૦૦૦એન |
ડ્રિલ બૂમનો લિફ્ટિંગ એંગલ | ૫૪° ઉપર, ૨૬° નીચે |
બીમનો ટિલ્ટ એંગલ | ૧૨૫° |
ગાડીનો સ્વિંગ એંગલ | જમણે ૪૭°, ડાબે ૪૭° |
લેટરલ હોરિઝોન્ટલ સ્વિંગ વાહનનો કોણ | જમણે-૧૫° ~ ૯૭° |
ડ્રિલ બૂમનો સ્વિંગ એંગલ | જમણે ૫૩°, ડાબે ૧૫° |
ફ્રેમનું લેવલીંગ એંગલ | ૧૦° ઉપર, ૯° નીચે |
એક વખતની એડવાન્સ લંબાઈ | ૩૦૦૦ મીમી |
વળતરની લંબાઈ | ૯૦૦ મિનિટ |
ડીટીએચ હેમર | એમ30 |
ડ્રિલિંગ સળિયા | Φ64*3000 મીમી |
ધૂળ એકઠી કરવાની પદ્ધતિ | શુષ્ક પ્રકાર (હાઇડ્રોલિક સાયક્લોનિક લેમિનર ફ્લો) |